Motorcyklar förlitar sig på ett komplext samspel av mekaniska och elektriska komponenter för att leverera en spännande ridupplevelse. Dold i motorhöljet, nära det roterande svänghjulet eller rotorn, ligger en avgörande men ofta förbises komponent:motorcykelstatorspole. Dess primära funktion är att generera växelström när motorn körs och fungerar som en generator för motorcykelens elektriska system. Lär dig hur det fungerar medTongrunfengnedan.
Motorcykelstatorspolehar många koppartrådslindningar. Dessa lindningar lindas försiktigt runt en laminerad järnkärna. De är fixerade på ett ställe. De går runt motorcykelrotorn (eller svänghjulet), men de berör inte den.
Rotorn är länkad rakt till motorns vevaxel. Den har starka permanenta magneter inuti. Motorn rinner, och sedan får vevaxeln rotorn att svänga.
Rotorn vänder sig, och dess magneter kommer näraMotorcykelstatorspoleKopparlindningar - dessa lindningar stannar stilla. När detta händer görs ett magnetfält som ändras. Detta förändrade magnetfält gör en elektrisk ström i statorlindningarna. Denna idé kommer från Michael Faraday. Han var den som fann den grundläggande regeln för elektromagnetisk induktion.
Statorn gör rå AC -kraft. Denna kraft går sedan till motorcykelens regulator/likriktare.
Likriktaren ändrar växelströmmen till DC -effekt. Motorcykelens batteri och de flesta av dess elektriska delar behöver DC -kraft för att fungera.
Regulatorn håller spänningsutgången under kontroll. Om det inte fanns någon regulator skulle saker vara annorlunda. När motorvarvtalet (RPM) ändras skulle statorn göra spänningar som hoppar runt mycket. Detta kan skada den känsliga elektroniken och få batteriet att få för mycket laddning. Spänningsregulatorn stoppar det. Det ser till att batteriet och motorcykelens elektriska system alltid får en stadig spänning.
Kraften frånMotorcykelstatorspoleanvänds på tre huvudsakliga sätt:
- Batteriladdning: Batteriet behöver energi för att starta motorcykeln. Den behöver också energi för att köra tillbehör när motorn är av. Denna kraft fyller på den energin.
- Tändkraft: Tändspolen och tändstiften behöver kraft för att fungera. De behöver den för att göra gnistan som tänder bränsle-luftblandningen. Denna kraft ger dem vad de behöver.
- Tillbehörskraft: Saker som lampor (strålkastare, bromsbelysningar, svängsignaler), instrumentering, bränslepumpen, motorstyrenheten och andra elektriska tillbehör behöver alla kraft. Denna kraft förser dem.
| Särdrag | Beskrivning | Tongrunfeng standard |
| Faskonfiguration | De flesta moderna motorcyklar använder 3-fasstater för effektiv kraftproduktion. | 3-fas standard; Specifika modeller enligt OEM |
| Toppspänning (AC) | Utgång per fas uppmätt vid specificerad varvtal. | Varierar beroende på modell (t.ex. 50V-100V AC @ 5000 rpm) |
| Motstånd (ohm) | Mätt mellan fasledningar (förkylning). Kritiskt diagnostiskt värde. | Varierar beroende på modell (t.ex. 0,1Ω - 1,0Ω per fas) |
| Isoleringstest | Motstånd mellan lindningar och mark. Bör vara oändligt (> 1mΩ). | Överstiger 1mΩ @ 500vdc |
| Operativ temp. | Kontinuerligt säkert driftstemperaturområde. | -40 ° C till +180 ° C ( +200 ° C topp) |
| Kompatibilitet | Applikationstäckning. | Omfattande täckning för stora japanska, EU, amerikanska varumärken |
